Для любого дизельного двигателя равномерная подача горючей смеси является обязательным условием стабильной и устойчивой работы. За впрыскивание горючей смеси и ее распыление в цилиндрах силового агрегата автомобилей МАЗ отвечают форсунки Д 245. Элементы имеют закрытую конструкцию, а подъем иглы для подачи горючей смеси осуществляется за счет гидравлического управления.

Когда требуется проверять работоспособность

Форсунка двигателя Д 245 является сложным механизмом, повреждение которого или снижение эффективности работы приводит к проблемам с силовым агрегатом. Основными неисправностями детали являются:

• Износ подшипников, упорных или скольжения.
• Выход из строя ведущей корзины сцепления или планетарного ряда.
• Снижение качества уплотнения между иглой и корпусом.
• Подвижность иглы существенно ухудшается.
• Впрыск топлива в цилиндр в начале рабочего цикла происходит с меньшим давлением, чем требуется.
• Износ отверстия сопла приводит к увеличению пропускной способности и снижению качества распыления топлива.

Диагностика работоспособности форсунок МАЗ выполняется при каждом техническом обслуживании транспортного средства, а купить запчасти для ремонта можно по доступной цене. Кроме случаев сервисного обслуживания форсунки Д 245 евро 2 проверяются при снижении качества работы силового агрегата, потери мощности, увеличении расхода топлива, и других отклонений от стандартного режима функционирования.

Технология проверки

Форсунки МАЗ должны проверяться на современном стенде силами квалифицированных специалистов. Но при наличии достаточного опыта, знаний и оборудования, операции можно выполнять самостоятельно. Оборудование считается исправным, если топливо равномерно подается из всех отверстий на корпусе распылителя, при этом горючая смесь не имеет отдельных капель и выглядит как облако тумана.

Проверка и регулировка включает выполнение нескольких этапов:

• Если существуют проблемы в работе силового агрегата, необходимо поочередно отключать форсунки от магистрали высокого давления с помощью ослабления накидной гайки. Если отключен рабочий элемент, звук мотора поменяется, при снятии гайки с нерабочего узла, изменений не почувствуется.
• Для проверки перелива используется шприц без поршня и трубка от капельницы. Шприц подключается поочередно к системе слива топлива каждой форсунке и удерживается в течение 2 минут. Если за это время набралось более 10 мл жидкости, элемент изношен и нуждается в замене.
• При наличии максиметра возможно проверить работоспособность каждого устройства в сравнении с эталонной форсункой. Изделия с максимальными отклонениями требуется заменить.
• Чистка и промывка не бывают лишними и также выполняются самостоятельно. Для этого производится демонтаж изделий, промывка в керосине и продувка сжатым воздухом.
• Плавность хода иглы проверяется механическим способом. Элемент выдвигается из корпуса на треть длины, после чего под собственным весом он должен принять исходное положение.